4月6日，江蘇現代有軌電車培訓服務學校繼3月16日迎來武漢光谷公司24名有軌電車學員之后，又迎來了北京公交集團的20名有軌電車學員。這兩批學員都在淮安接受P照科目二、科目三的學習和考試。
從2014年我市首批43名學員前往蘇州“取經”考取有軌電車駕照，到如今成立有軌電車培訓學校為其它城市培養電車司機，淮安現代有軌電車實現了從“輸血”到“造血”的華麗蛻變。
據了解，江蘇現代有軌電車培訓服務學校是國內僅有的幾家有軌電車培訓學校之一，是省內繼蘇州之后的第二家專業有軌電車培訓服務學校。談及成立培訓學校，相關負責人說，這既是充分利用淮安有軌電車1號線這一良好平臺為全國有軌電車行業發展做貢獻的重要舉措，也標志著淮安現代有軌電車從“輸血”向“造血”轉變的大跨越，是一件非常有意義的大事件。
現代有軌電車作為一種中運量的軌道交通系統，在城市公共交通中扮演著重要的角色，它以節能環保、綠色低碳、快捷舒適、安全可靠等特點，受到國內越來越多城市的青睞。“有軌電車項目如雨后春筍般迅速在全國各地加快建設，呈現出蓬勃發展的良好態勢，有軌電車已成為一個新興的朝陽產業，正朝著服務多元化、產業集聚化方向發展。”該負責人說，據不完全統計，截至2017年2月，共有大連、長春、天津、上海、沈陽、蘇州、南京、廣州、淮安、青島等10座城市開通運營了15條有軌電車線路，運營里程177.47公里。另外，北京、佛山、南京、沈陽、珠海、武漢、蘇州、成都、深圳、天水、上海、黔南州、南平、蘭州、三亞、紅河州、德令哈等17座城市正在建設26條（段）有軌電車線路，建設里程405.29公里，車站472座，投資總額642.04億元。
為了促進行業交流，共享淮安有軌電車1號線良好的建設和運營成效，培養有軌電車行業人才，淮安電車人邁出堅定的一步——依托淮安有軌電車工程，采用具有行業發展新趨勢的無觸網現代有軌電車作為教學工具，配套模擬駕駛器等多種教學設施設備，選聘上海申通地鐵專業培訓師和在淮高校相關專業的教授作為師資，開展有軌電車駕駛、調度、維保、乘務、站務、管理人員等多個崗位的培訓……“隨著有軌電車行業的迅速發展，全國對有軌電車專業人才的需求日趨增長，從靠‘輸血’到能‘造血’，培訓學校的落成既搭建了行業交流平臺，也將增強淮安有軌電車發展的內生動力，為淮安有軌電車的建設和發展創造很好的條件。”該負責人說道。
北京公交有軌電車有限公司帶隊負責人說，在考察全國多地的有軌電車培訓學校后，他們最終選擇江蘇有軌電車培訓學校作為首選培訓合作伙伴，本批電車駕駛員安排到淮安學習，拉開了雙方合作的序幕。至于做此選擇的原因，該帶隊負責人說，是培訓學校的“硬實力”打動了他們，“淮安有軌電車線路的設置及平交路口的復雜程度，對駕駛員技能提出了更高要求和標準。”我們的學員在這里學習，會更好地掌握駕駛技能、提升應急處理能力，從而更好地服務乘客；而經過考察，我們注意到淮安對培訓和管理的要求都很嚴、很細，這也是值得我們信任的重要因素。”該帶隊負責人說。
作為目前世界上最長的無觸網有軌電車線路，淮安現代有軌電車1號線經過一年多的運營，多項運營數據和指標達到甚至超過國家規范，在行業內處于領先水平；在運營管理過程中探索出的運營管理新思路、新理念，總結出的新經驗、新方法多次在全國軌道交通會議上作經驗交流，對全國有軌電車事業發展起到了一定的指導作用；公司的一些制度正被行業規范引用，在全行業獲得認可；運營安全管理成效顯著，先后兩次受到交通運輸部檢查組的肯定。截至目前，淮安現代有軌電車已吸引了來自全國26個?。ㄊ?、自治區）160多個批次的城市、單位來淮考察交流。各省市領導對淮安現代有軌電車規劃、建設、運營情況及產生的綜合效益表示認可。
2013年5月發起動議，前期調研、擬定方案；2014年3月6日正式開工，當年完成鋪軌、電通等工作；2015年12月11日工程通過竣工驗收，12月28日開通載客試運營；2016年7月注冊成立現代有軌電車培訓服務學校……短短3年時間，淮安現代有軌電車從無到有、從有到優，從靠外力“輸血”到自主“造血”，創造了國內外有軌電車建設、發展的“淮安速度”。
有軌電車工程共遷移各種管線100多公里，鋪軌里程近50公里，新建、修復道路20多公里，新建雨污水管道近30公里，在沿線開挖的管線槽有400多道，敷設各種線纜長度達1130多公里，參建單位及設備供應商近百家……工程量巨大、復雜，施工組織難度大、交通組織困難多、工期要求特別緊。面對嚴峻的形勢，參建各方精心組織、攻堅克難，“白+黑”、“5+2”，全年無休，全力推進工程建設。在近兩年的建設過程中，市電車辦組織召開各種協調會、會辦會1500多次，邀請北京、上海、廣州、成都、深圳、南京等多地的專家近200人次，組織各種專家咨詢會、論證會近百場；
從起初上線8列車到如今的18列車，發車間隔從17分45秒到現在的6分鐘，全程運行時間從66分鐘縮短到50分鐘，電車最高運行速度從35km/h提高到50km/h，運行效率的提高、運輸安全的保障，背后凝聚的是各個崗位的付出和努力：電車司機精力高度集中、安全駕駛，乘務員連續作戰服務乘客，維保人員頂風雪、冒酷暑、日檢夜修，調度員科學調度、果斷應急，救援隊員出動迅速、處置有力……
“成績屬于過去，奮斗迎接未來?；窗搽娷嚾?，為了市民出行滿意、服務行業發展，一直在努力。”該負責人說道。
